DETALLES

Buje de la llanta

• Buje fijo: la llanta se puede montar solamente y exclusivamente en los coches que tienen el diámetro del cubo para el que se proyecta la rueda.
• Buje Unificado con el uso de un arillo que reduce el buje: la llanta está construido para caber en diferentes vehículos por medio de un casquillo especial espiga reductor. Su acoplamiento correcto otorga las mismas características de seguridad como una rueda con orificio central-fijo.

Joroba (nervaduras de borde)
Zonas en el borde, necesarios que hacen de pantallas del perfil para evitar que el neumático salga de llanta en caso de pinchazo. El perfil de la joroba se realiza de acuerdo a los requerimientos de la ETRTO (organización europea del neumático y la organización técnica de RIM) y de JATMA (Japón Automóvil Asociación de Fabricantes de Neumáticos).

Llantas con doble PCD
Algunas llantas tienen dos juegos de orificios de fijación (PCD) con el fin de permitir la instalación de la misma rueda en los automóviles con diferentes características.
Ej: F1 Evo 7x15 PCD1 = 100 x 4
PCD2 = 108 x 4

Llantas invertida
Para mejorar la estética, algunas llantas están provistas de un labio profundo que requiere una forma no tradicional para montar el neumático; es decir, el neumático tiene que ser montados en el lado opuesto al lado del usual. Se llaman llantas con "borde invertido".