Détails

Centrage de roue

• Alésage central fixe : la roue peut uniquement et exclusivement être montée sur des voitures dont le diamètre de moyeu correspond à celui pour lequel la roue a été conçue.
• Alésage central standardisé avec bague de guidage réductrice : la roue est conçue pour s'adapter aux différentes voitures grâce à une bague de guidage réductrice spéciale. Lorsqu'elle est correctement montée, elle offre les mêmes propriétés de sécurité qu'une roue dotée d'un alésage central à dimension fixe

Hump (nervures sur la jante)

Zones de la jante dont le contour présente des nervures, qui sont nécessaires pour empêcher le démontage du pneu en cas de perforation. Le contour nervuré est réalisé conformément aux exigences de l'Organisation technique européenne du pneu et de la jante (ETRTO, European Tyre and Rim Technical Organisation) et de l'association japonaise des fabricants de pneus automobiles (JATMA, Japan Automobile Tyre Manufacturers Association).

Roues avec PCD double

Certaines roues comportent deux jeux d'orifices de fixation (PCD) afin de permettre l'installation de la même roue sur des voitures présentant des caractéristiques différentes.

Par ex. : F1 Evo 7x15 PCD1 = 100 x 4

PCD2 = 108 x 4

Roues à jante inversée

Afin d'améliorer l'esthétique, certaines roues sont dotées d'un bord profond qui nécessite un montage particulier du pneu ; ce dernier doit en effet être monté à partir du côté opposé au côté flasque. Ces roues sont appelées roues à « jante inversée ».