HyperXT HLT

Fabriqué en Italie

Sur demande dans le nouvel couleur Gloss Black

L'introduction du 21" enrichit la gamme des diamètres et des applications d'HyperXT HLT, la jante créée pour ceux qui ont choisi un SUV et pas une voiture de sport car ils aiment l'adrénaline et la vitesse, et souhaitent allier espace, habitabilité et performance.

La technologie HLT assure l’optimisation du rapport entre légèreté et résistance de la structure, obtenant un poids de jante réduit même sur des voitures ayant des charges par essieu très importantes, comme par exemple Porsche Macan, Mercedes GLE et GLC (dans la version Coupé également), BMW X6 et bien d’autres.

Le design de la nouvelle HyperXT HLT garde l'esprit de famille de l’HyperGT HLT, en renforce les branches et la fait devenir encore plus puissante et musclée. En outre, le diamantage du rebord extérieur qui en délimite le périmètre, la rend encore plus agressive.

Même ceux qui choisissent les SUV vont pouvoir se démarquer en personnalisant leur véhicule et en exprimer toute la sportivité.

360 view

Gloss Black

360 view

Star Graphite Diamond Lip

Détails des produits

Modèle Monobloc
Design 10 branches, GT series
Procédé de fabrication Procédé de coulée à basse pression + traitement thermique + HLT
Matériau Al Si 7 MG
Caractéristiques
Certifications
OE CAP READY pour Mercedes, BMW, Range Rover, Porsche Macan
Bague d’adaptation pour Audi Q5 - Audi Q7 (	jusqu'à 2015), VW, Porsche nécessitent d'une bague d’adaptation OZ pour utiliser le bouchon central d’origine (accessoire à acheter séparément)
Gamme de déport 18 - 54
Gamme de largeur 9 - 11
Trous 5
Profils Flat, Concave
Couleur choisie 
Diamètre choisi 
Prix 
TéléchargerMontage et entretien
										
									
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Performance= ƒ(Légèreté + Rigidité + Robustesse)

•Légèreté: améliore le maniement

•Rigidité: réponse plus rapide

•Robustesse: garantit la résistance

Caractéristiques Techniques

•Technologie HLT

•Augmentation de l'indice de charge jusqu'à 950 kg par jante

•Évidage latéral des branches dérivé des jantes de compétition afin de réduire le poids et de maximiser la rigidité en torsion

•Rebord extérieur renforcé avec jonction spéciale des branches pour augmenter l'effet aérodynamique et la rigidité

•Rose markings, incisions centrales, dérivées de GT3 et de LMP1

•Gorge interne (à l'arrière) dérivée de LMP1, donne une rigidité maximale, empêche la perte d'adhérence de façon à augmenter la vitesse dans les virages